کانال پاناما برای کودکان و نوجوانان

کانال پاناما

تاریخ >> تاریخ ایالات متحده 1900 تا کنون

کانال پاناما یک آبراه ساخته شده توسط بشر است که 48 مایل طول دارد و از ایست اموس عبور می کند پاناما . برای پایین آوردن و بالا بردن کشتی ها از تعدادی قفل در هر طرف استفاده می کند تا به آنها اجازه عبور از اقیانوس اطلس و اقیانوس آرام را بدهد.

چرا ساخته شده است؟

کانال پاناما برای کاهش مسافت ، هزینه و مدت زمان حمل بار بین کشتی های اقیانوس اطلس و اقیانوس آرام برای کشتی ها ساخته شده است. قبل از کانال ، کشتی ها باید کل قاره آمریکای جنوبی را دور بزنند. یک کشتی که از نیویورک به سانفرانسیسکو سفر می کرد با عبور از کانال حدود 8000 مایل و 5 ماه سفر را پس انداز کرد. کانال پاناما یک پیشرفت بزرگ در تجارت جهانی و اقتصاد بود.


USS می سی سی پی در حال عبور از کانال پاناما
عکس توسط نیروی دریایی ایالات متحده. چرا یک کانال در پاناما؟

استخر پاناما برای محل کانال انتخاب شد زیرا یک نوار زمین بسیار باریک بین دو اقیانوس است. اگرچه کانال هنوز یک پروژه مهندسی عظیم بود ، اما این 'آسانترین' مکان برای ساخت آن بود.

کی ساخته شد؟

فرانسوی ها کار در کانال را در سال 1881 آغاز کردند ، اما به دلیل بیماری و مشکلات ساختمانی موفق نشدند. در سال 1904 ، ایالات متحده کار بر روی کانال را آغاز کرد. 10 سال کار سخت طول کشید ، اما کانال در 15 آگوست 1914 رسما افتتاح شد.

چه کسی کانال پاناما را ساخته است؟

هزاران کارگر از سراسر جهان به ساخت کانال کمک کردند. در یک زمان حدود 45000 مرد در این پروژه شرکت داشتند. ایالات متحده کانال را تأمین می کرد و مهندسان اصلی از ایالات متحده بودند. آنها شامل افرادی مانند جان استیونز (که رئیس جمهور تدی روزولت را متقاعد کرد که کانال باید ارتقا یابد) ، ویلیام گورگاس (که با کشتن راه های مبارزه با بیماری را پیدا کرد) پشه ها) ، و جورج گوتالز (که از سال 1907 پروژه را رهبری می کرد).

ساخت کانال

ساخت کانال آسان نبود. کارگران مجبور شدند با بیماری ها ، لغزش ها ، مارهای سمی ، عقرب ها و شرایط نامناسب زندگی مبارزه کنند. تکمیل کانال بهترین مهارت های مهندسی و نوآوری آن زمان را به همراه داشت.

در ساخت کانال سه پروژه بزرگ ساختمانی دخیل بوده است:

1. ساخت قفل ها - قفل های هر طرف کانال و قایق های پایین تر در مجموع 85 فوت است. قفل ها بسیار زیاد است. عرض هر قفل 110 فوت و طول 1050 فوت است. آنها دارای دیوارهای بتونی عظیم و دروازه های بزرگ فولادی هستند. ضخامت دروازه های فولادی بیش از 6 فوت و طول آنها 60 فوت است.
2. حفر Culebra Cut - این قسمت از کانال باید از میان کوههای پاناما حفر شود. مقابله با رانش زمین و ریزش سنگ این منطقه را به سخت ترین و خطرناک ترین قسمت ساخت کانال تبدیل کرد.
3. ساخت سد گاتون - طراحان این کانال تصمیم گرفتند یک دریاچه مصنوعی بزرگ از طریق مرکز پاناما بسازند. برای این کار آنها سدی در رودخانه گاتون ایجاد کردند که دریاچه گاتون را ایجاد کرد.

کشتی هایی که از طریق اقیانوس اطلس به اقیانوس آرام از طریق کانال عبور می کنند ابتدا از قفل عبور می کنند و 85 فوت بلند می شوند. سپس آنها از طریق قطار باریک Culebra به دریاچه گاتون سفر می کردند. آنها پس از عبور از دریاچه ، از طریق قفلهای دیگری که آنها را به اقیانوس آرام می رساند ، سفر می کنند.

کانال پاناما امروز

در سال 1999 ، ایالات متحده کنترل کانال را به کشور پاناما منتقل کرد. امروزه این کانال همچنان بخشی مهم در تجارت بین الملل است. سالانه حدود 12000 کشتی با حمل بیش از 200 میلیون تن بار از طریق کانال سفر می کنند. در حال حاضر حدود 9000 نفر در کانال پاناما کار می کنند.

حقایق جالب درباره کانال پاناما

• در سال 1928 ، ریچارد هالیبرتون به طول کانال پاناما شنا کرد. او فقط باید 36 سنت عوارض پرداخت می کرد.
• در حالی که فرانسوی ها روی کانال کار می کردند ، حدود 20،000 کارگر جان خود را از دست دادند (بیشتر به دلیل بیماری). حدود 5600 کارگر در جریان ساخت کانال در ایالات متحده جان خود را از دست دادند.
• هزینه ساخت این کانال 375 میلیون دلار بود. این مبلغ بیش از 8 میلیارد دلار به دلار امروز خواهد بود.
• سفر از طریق کانال ارزان نیست. متوسط ​​عوارض حدود 54000 دلار است و برخی از عوارض بیش از 300،000 دلار است. این هنوز هم بسیار ارزان تر از مجبور کردن در سراسر آمریکای جنوبی است.